DHL incorpora triciclos de reparto ecológico en Barcelona y Valencia

El proveedor de logística líder mundial, está ya utilizando el triciclo eléctrico para el reparto urgente de documentos y paquetes pequeños en Barcelona y Valencia, dentro de su política corporativa de reducir las emisiones contaminantes en el centro de las grandes ciudades.

En Barcelona, este servicio, en funcionamiento desde el mes de febrero cubre los códigos postales del 08001 al 08003, el 08007 y el 08011. En la actualidad se reparte con el triciclo eléctrico una media de 70 direcciones al día, y está previsto ampliar dos triciclos más en la ciudad próximamente. Estos triciclos reparten en zonas peatonales del casco antiguo de Barcelona, que habitualmente están restringidas a la circulación de vehículos a motor.

En Valencia el servicio cubre los códigos postales del 46001 al 46006, repartiendo una media de 60 direcciones al día. Antes de la campaña de Navidad está previsto incrementar el servicio con un vehículo más.

“El uso de los triciclos para hacer las entregas nos ha hecho mucho más flexibles y más rápidos en las áreas del centro histórico”, comenta Rubén Pérez, Director de Operaciones en DHL Express Valencia, acerca de las ventajas. “A diferencia de los conductores de vehículos, los couriers en triciclo siempre pueden conducir hasta la puerta del destinatario, no se ven afectados por el volumen de tráfico del centro o las restricciones de acceso y, a veces incluso pueden utilizar rutas más cortas”.

“Además, los triciclos permiten a DHL Express satisfacer las peticiones de muchos clientes sobre una alternativa de transporte más limpio que cuide el medio ambiente y disminuya la contaminación acústica. Cada triciclo ecológico deja de emitir al medio ambiente 3,6 Toneladas de CO2 al año”, añade Juan Sabanés, Director Gerente en DHL Express Barcelona.

Hasta el momento, DHL Express ha desplegado couriers en bicicleta o triciclo en nueve países europeos – incluyendo los Países Bajos, Francia, Gran Bretaña e Italia. Actualmente, se pueden ver vehículos rojos y amarillos de dos y tres ruedas en las calles de cuarenta ciudades.

El proyecto forma parte de la iniciativa SMILE, que ha contado como socios con la Fundación Valenciaport (como coordinador global del paquete de trabajo de implantación de los once pilotos que se desarrollarán en el marco del proyecto) y la Fundación InnDEA, entidad promovida por el Ayuntamiento de Valencia. El consorcio se completa con socios de otras cinco ciudades mediterráneas: Pireo (coordinadores generales), Bolonia, Rijeka, Montpellier y Barcelona.

El objetivo general del proyecto SMILE ha sido contribuir al desarrollo de ciudades inteligentes y eficientes en el uso de la energía mejorando la eficiencia energética de la distribución urbana de mercancías en ciudades mediterráneas a través de la promoción e implantación de políticas y soluciones innovadoras.

Fotografía Barcelona: Nitgard Jacas

fuente: http://www.comunicae.es/nota/dhl-incorpora-triciclos-de-reparto-ecologico-en-barcelona-y-valencia-1116009/

Eurobike 2018 dedicará un espacio a las bicicletas de carga

Será en el pabellón dedicado a las soluciones de movilidad sostenible

La feria Eurobike dedicará un espacio a las bicicletas de carga, tras constatar el éxito de este tipo de productos en el mercado ciclista internacional, especialmente, Alemania.

Messe Friedrichshafen, que se encarga de la organización de Eurobike, asegura que los observadores del mercado ven crecimiento significativo en las cargobikes (jerga con las que se conoce este tipo de bicicletas): “además de las innovaciones en el diseño y la tecnología, varios programas de subvenciones gubernamentales y municipales proporcionan un estímulo clave para el crecimiento”.

De ahí que la principal feria europea ciclista, que se celebrará del 8 al 10 de julio, haya decidido crear el área Cargo, en el pabellón Rothaus A1, destinado a soluciones de movilidad sostenible. “Las cargobikes han pasado desde hace tiempo de recomendación especial en el nicho de mercado ecológico a auténtico creador de tendencias urbano”, indica desde Eurobile.

Los perfiles de usuario van desde familias que sustituyen al coche para cargar productos a empresas de logística que utilizan las bicicletas de carga para realizar los últimos kilómetros en entornos urbanos de difícil acceso al vehículo. En 2016, se vendieron en Alemania unas 15.000 bicicletas de carga con accionamiento eléctrico, y según datos del gobierno germano, un 7% de los alemanes se plantea comprar este tipo de bicicletas para este año.

fuente: https://www.cmdsport.com/ciclismo/actualidad-ciclismo/eurobike-dedicara-espacio-bicicletas-de-carga/

El futuro pasa por las bicicletas de carga – cargobikes

Los países del norte van más avanzados ciclísticamente que España. Por este motivo es esencial ver los movimientos del sector que se produce allí porque, tarde o temprano, se terminan produciendo en nuestro país. De hecho, es muy relevante el impulso que Riese & Müller, marca líder en cuanto a eCargos, les está dando en nuestro mercado.

Las bicicletas de carga o cargobikes, como se las conoce también en la jerga del sector, son un éxito de ventas en el mercado de la bicicleta. Los observadores del mercado informan de crecimientos significativos en este segmento: además de las innovaciones en el diseño y la tecnología, varios programas de subvenciones gubernamentales y municipales proporcionan un estímulo clave para el crecimiento. Con la nueva área Cargo, Eurobike ofrece del 8 al 10 de julio de 2018 al tema de tendencia por primera vez un escenario destacado en el pabellón Rothaus A1, reservado para E-Mobility Solutions.
Las cargobikes han pasado desde hace tiempo de ‘recomendación especial’ en el nicho de mercado ecológico a auténtico creador de tendencias urbano. Cada vez más familias saben apreciar estas prácticas bicicletas con zona de carga como una alternativa elegante y al mismo tiempo sostenible a modo de sustitución del segundo o incluso del primer coche. Las empresas de logística, por otra parte, están descubriendo cada vez más las bicicletas de carga como una solución ingeniosa para el difícil ‘último kilómetro en entornos urbanos.

Ya en 2016, se vendieron en Alemania unas 15.000 bicicletas de carga con accionamiento eléctrico. Aunque las cifras de mercado para 2017 todavía no están disponibles, se puede escuchar en los círculos de mercado que las ventas prácticamente se han duplicado respecto a 2016. Y la tendencia en 2018 sigue en aumento: según la última edición del Fahrradmonitor1, una encuesta realizada por encargo del Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales, alrededor del 7 por ciento de los alemanes se plantea decidirse por una bicicleta de carga la próxima vez que compre una bicicleta. Si se compara en relación con el mercado alemán de alrededor de 4 millones de bicicletas al año, el mercado de las cargobikes sigue teniendo un futuro prometedor.

Las bicicletas de carga han cobrado impulso en los últimos años, sobre todo gracias a los accionamientos eléctricos que facilitan el transporte de cargas pesadas, por ejemplo, el viaje para la compra semanal de una familia.
El diseño inteligente de muchos modelos de bicicletas de carga y las innovaciones técnicas son también impulsos de ventas importantes. Pero también hay incentivos financieros específicos para los compradores de cargobikes en muchos lugares. En Múnich, por ejemplo, las arcas de la ciudad subvencionan el 25 por ciento del precio de compra para las bicicletas de carga electrónicas de uso comercial y privado. Baden-Württemberg, por otra parte, subvenciona la compra de bicicletas de carga de uso comercial con motor eléctrico con hasta 4000 euros. El modelo está creando escuela: la Comisión de Transportes del Bundestag está debatiendo actualmente si en el futuro debería haber una prima de compra para bicicletas de carga usadas comercialmente en toda Alemania. En el portal especializado cargobike.jetzt encontrará un resumen de los programas de financiación actuales que se ofrecen en Alemania en www.cargobike.jetzt/kaufpraemien/. Y en Eurobike, la feria internacional líder mundial de la industria de la bicicleta, este tema de tendencia también cobra cada vez más importancia

“En el pabellón Rothaus A1 nos vamos a concentrar por primera vez en 2018 completamente en el tema E-Mobility Solutions. En el área Cargo presentaremos a los proveedores de bicicletas de carga, de transporte y bicicletas especiales y estaremos en condiciones de ofrecer a los minoristas, en particular, una visión comercial única en este futuro mercado en auge”, explica el director de proyecto Dirk Heidrich.

La 27ª edición de Eurobike abre sus puertas del domingo 8 de julio al martes 10 de julio de 2018 de 9 a 18 horas y solo será accesible para visitantes profesionales y periodistas acreditados.

fuente: http://www.tradebike.es/e-bike/20180305/futuro-pasa-por-bicicletas-carga.aspx

Ofrece triciclos para mayores durante la semana de movilidad

El Ayuntamiento de Pamplona ofrece durante esta semana -hasta el próximo domingo, 17 de septiembre- paseos gratuitos en bici-triciclo a personas mayores o con movilidad reducida, que serán conducidos por ciclistas voluntarios. Se trata de una experiencia piloto enmarcada en el mes de la movilidad, y que ayer presentó en la plaza Consistorial el concejal de Ecología Urbana y Movilidad, Armando Cuenca, bajo el lema ‘En bici sin edad. El derecho a sentir el viento en el pelo’.

Cuatro de estas bicis-triciclo, cedidas por Ciclyng Without Age (CWA) Donosti, se mostraron ayer aparcadas frente al Ayuntamiento pamplonés acompañadas de sendos voluntarios. Se trata de la flota con la que contará Pamplona para esta semana de prueba. “La actividad es sencilla: sacar a pasear a gente mayor o con movilidad reducida tanto por sus propios barrios como zonas verdes, o la ciudad en general”, explicaba ayer el concejal Cuenca junto a los triciclos.

VOLUNTARIOS E INTERESADOS

Las personas mayores o con movilidad reducida, centros de día, asociaciones o residencias interesadas en participar en estos paseos, pueden inscribirse a través de los teléfonos 010 y 948 420 100 y a través del correo electrónico movilidad@pamplona.es.

Este servicio que se alumbró en Dinamarca en 2012 -las marcas de las bicis toman el nombre de la así llamada “ciudad libre” de Christiania, barrio de Copenhague-, cuenta ya con 12 voluntarios, aunque sigue abierta la inscripción de ciclistas interesados, a través del correo electrónico de Movilidad. Los conductores voluntarios recibirán un curso de formación teórico-práctico “para que haya homogeneización” en el servicio, según el concejal Cuenca.

No obstante desde el Ayuntamiento precisan que “sólo se requiere poder andar en bici con soltura y agilidad”. Aquellas personas interesadas pueden dirigirse a la caseta instalada en la Plaza del Castillo de viernes a domingo.

Dado que se trata de una experiencia piloto, faltaría definir el objetivo último de este servicio si se consolidase en el futuro, es decir, si se convierte en un medio de transporte -como si fuese una bici-taxi, medio habitual en economías emergentes, pero gratuito- o sólo tiene fines lúdicos. “En principio hemos orientado la semana como una actividad recreativa, pero como podéis ver, la idea es que sea un medio de transporte, como lo es una silla de ruedas”, declaró Cuenca.

En cualquier caso, parece que la iniciativa no tendrá en ningún caso un fin lucrativo. “El objetivo consiste en unir la generosidad de las personas voluntarias que dan la oportunidad de montar en bicicleta- triciclo, adaptada para personas mayores o dependientes que no pueden hacerlo por sí mismas”, precisó Cuenca.

Para organizar los paseos, serán los voluntarios quienes, en principio, se adaptarán a la demanda de los usuarios, aunque ya se han fijado algunas rutas en Rochapea y el Ensanche: Vuelta del Castillo, paseo Doctor Arazuri, paseo Anelier y Museo de Educación Ambiental.

Ayer, se llevó a cabo el primer paseo de este servicio de voluntariado por las calles del Casco Viejo. Doscientas ciudades del mundo cuentan ya con servicios similares. En Pamplona, se ha organizado siguiendo el modelo que ya funciona en la capital guipuzcoana. Según explicaba ayer Camino Jaso León, directora del área de Ecología Urbana y Movilidad del Ayuntamiento pamplonés, el servicio donostiarra funciona con acuerdos de colaboración entre CWA Donosti y cuatro residencias. “Los voluntarios van a la residencia, buscan a las personas mayores, les dan los paseos y vuelven. Si implantamos el programa de manera definitiva también llegaremos a acuerdos con residencias de mayores”, dijo Jaso.

OLE KASSOW, IMPULSOR

Fue en 2012 cuando el danés Ole Kassow decidió conjugar dos ideas en una: bicicleta y voluntariado con ancianos. La iniciativa se llamó Ciclyng Without Age y pretende ser también una actividad terapéutica. “Pacientes con Alzheimer, demencia o depresión severa recuperan la capacidad de expresarse verbalmente, y personas que llevaban encerradas en sí mismas durante años regresan del paseo cantando y riendo”, decía a la revista Ciclosfera.

Según el concejal Armando Cuenca, esta iniciativa piloto persigue que “el territorio urbano no esté solo reservado a personas jóvenes que van en coche, sino a grandes, pequeños y mayores. Especialmente aquellos con movilidad reducida”.

Bicis con asistencia al pedaleo

Es un dato interesante para aquellas personas que quieran participar en esta iniciativa como voluntarias: se trata de bicicletas con asistencia al pedaleo, es decir, con un pequeño motor eléctrico que facilita el trabajo del voluntario en cuestas y terrenos difíciles. Los cuatro triciclos con los que contará Pamplona durante esta semana pertenecen a la asociación Cycling Without Age Donosti y son de la marca danesa Christiania Bikes, cuyos modelos pueden alcanzar en el mercado los 5.500 euros para un comprador particular. Se da la paradoja que medios de transporte similares, normalmente sin motor, son habituales en economías emergentes, especialmente en países del sudeste asiático, en donde surgió en el siglo XIX el rickhsaw, esa especie de cuádriga tirada por una persona. Fue un medio asociado a la explotación colonial. No obstante, la bicitaxi fue un servicio utilizado en grandes ciudades de la España del siglo XX. En 2003, el ayuntamiento de lacapital catalana creó el primer servicio de transporte en bici.

https://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/pamplona-comarca/pamplona/2017/09/12/pamplona-ofrece-triciclos-para-mayores-tirados-por-voluntarios-550462-1702.html

Ideas para iniciar Negocios relacionados con bicicletas

  1. Bicicletas ecológicas: Si bien es cierto que, de por sí las bicicletas son un medio de transporte ecológico, hay emprendedores que están explorando opciones para fabricarlas con material reciclado. Izhar Gafni, por ejemplo, es un empresario que ha construido una bicicleta totalmente de cartón reciclado y cuyo costo de producción es de menos de 15 dólares.
  2. Alquiler de bicicletas: Cada vez son más los turistas que prefieren recorrer sus destinos haciendo uso de bicicletas, por lo que resulta ser una gran oportunidad para los emprendedores que se animen a instalar puntos de alquiler de bicicletas en lugares estratégicos de su ciudad.
  3. App para alquilar y rentar bicicletas: Esta idea consiste en crear una aplicación o plataforma donde las personas ponen sus bicicletas en alquiler. Esto garantiza la variedad de modelos, marcas y precios que se adapten al bolsillo y a las necesidades de todos. Cada bicicleta tiene un sistema de GPS integrado y se alquila por hora. Esta aplicación está pensada para aquéllos que están de paso en una determinada ciudad y necesitan una bicicleta para transportarse. Sería un modelo de economía colaborativa, como Airbnb.
  4. Venta de cascos y accesorios: Las personas que han adoptado las bicicletas como su medio de transporte, suelen invertir en ellas comprando luces, alarmas, seguridad, elementos de protección y diferentes accesorios que les permiten personalizarlas o mejorar su experiencia al utilizarlas. La idea es montar una tienda en la que ofrezcas estos productos y accesorios. También puedes montar un negocio de ecommerce dirigido a ciclistas.
  5. Bicicletas personalizadas: Algunos ciclistas no se conforman con la oferta del mercado y quieren tener la posibilidad de personalizar al máximo su bicicleta, por tanto, resulta ser una oportunidad interesante construir un modelo de negocios de personalización (como lo hace Dell en el mercado de computadoras), permitiendo a los clientes elegir a su gusto diferentes elementos en cuanto al diseño de la bicicleta.
  6. Fabricación de bicicletas para clientes corporativos: Cada vez son más las empresas que promueven el uso de transportes ecológicos entre su personal, por lo que hay una gran oportunidad para ofrecer bicicletas corporativas personalizadas que las empresas puedan entregar a sus colaboradores.
  7. Bicicletas para personas con discapacidades físicas: Hay millones de personas que no pueden usar las bicicletas comunes por diversas razones relacionadas con alguna limitación física. Las posibilidades son muchas: bicicletas para pedalear con las manos, bicicletas con sensores para personas que no pueden ver, bicicletas para personas con dificultades motrices, etc. Es una idea que requiere de investigación y mucho trabajo de ingeniería, pero puede ser un gran emprendimiento social que impacte positivamente la vida de muchas personas.
  8. Taller de reparación de bicicletas: También puedes considerar ofrecer servicios de mantenimiento y reparación de bicicletas, pues siempre habrá personas necesitando este tipo de servicios. Recuerda que, en este negocio es clave generar confianza y cumplir a tiempo con tus compromisos con clientes.
  9. Organiza eventos para grupos de ciclistas: Los ciclistas suelen crear sus propias comunidad para integrarse, compartir y realizar rutas juntos. A través de estas comunidades, puedes organizar eventos temáticos de integración para fortalecer la cultura en torno a las bicicletas.
  10. Competencias de bicicletas: Esta idea consiste en organizar competencias de bicicletas de diferentes categorías: velocidad, resistencia, creatividad, trabajo en equipo, etc. Además de cobrar por inscripción, también puedes generar ingresos a través de patrocinadores.
  11. Bicitaxis: Esta idea consiste en adaptar las bicicletas con un carruaje atrás para dos personas, así las parejas pueden disfrutar de un paseo romántico por las calles de una bella ciudad. Es un medio de transporte muy popular en diferentes ciudades, especialmente aquellas que son turísticas por excelencia.
  12. Bicicletas publicitarias: ¿Has visto esos autos publicitarios que van por las calles haciendo perifoneo? Esta idea es similar, pero con bicicletas. Las empresas te patrocinarían por ir por las calles promoviendo su marca o sus eventos.

Finalmente, recuerda tener en cuenta aspectos como: ¿A dónde estará ubicado tu negocio? ¿Cuál será tu segmento de clientes? ¿Quiénes serán tus proveedores? ¿Quién es tu competencia? ¿Cómo vas a promocionar tu negocio? Todo esto es importante para empezar con éxito tu negocio.

12 Ideas de Negocios relacionadas con bicicletas

Luz verde a repartir el correo en triciclo eléctrico

Correos ha introducido en su flota de vehículos de reparto triciclos eléctricos, que serán utilizados por sus carteros para “facilitar y agilizar” la distribución de correspondencia y paquetes por el centro de algunas ciudades, según informó la sociedad postal pública. Los cinco primeros vehículos de tres ruedas se emplearán en Sevilla, Málaga, Córdoba, Granada y Getafe (Madrid) y se ponen en servicio tras concluir con éxito una prueba piloto realizada en la capital hispalense.

Defiende que además de no contaminar pueden circular por el ‘carril bici’ y son muy adecuados en el centro de grandes ciudades

Correos ha introducido en su flota de vehículos de reparto triciclos eléctricos, que serán utilizados por sus carteros para “facilitar y agilizar” la distribución de correspondencia y paquetes por el centro de algunas ciudades, según informó en un comunicado la sociedad postal pública.

Getafe es el municipio elegido en Madrid para probar esta nueva forma de reparto del correo postal, y ya tiene los triciclos correspondientes de los primeros vehículos de tres ruedas que se han empleado en Sevilla, Málaga, Córdoba y Granada. Estos vehículos se ponen en servicio tras concluir con éxito una prueba piloto realizada en la capital hispalense.

Correos considera que los triciclos eléctricos con pedaleo asistido, además de no contaminar, pueden circular por el ‘carril bici’ y son “muy adecuados” para distribuir correspondencia y paquetes en el centro de ciudades que cuentan con zonas peatonales, con elevada afluencia de peatones y con restricciones de acceso a vehículos.

“Con estos nuevos triciclos se pretende facilitar y agilizar el proceso de reparto, ofreciendo mayor independencia y comodidad a los carteros y un mejor acceso al domicilio de los clientes”, destacó el operador postal en un comunicado.

https://www.libremercado.com/2018-05-23/asi-son-los-nuevos-triciclos-de-los-repartidores-de-correos-1276619219/amp.html