Valencia estrena el carril con el que quiere revolucionar el uso de la bicicleta

Valencia estrena este viernes el anillo ciclista, el carril que circunvala el centro histórico siguiendo el recorrido de las antiguas murallas de la ciudad, con el que quiere revolucionar el uso de la bicicleta. Desde las 7.00 de la mañana está abierto por completo el nuevo carril, que en las últimas semanas ha podido utilizarse en ciertos tramos.

El anillo ciclista, una reivindicación desde hace más de dos décadas del colectivo ciclista de la ciudad, se ha construido quitando un carril de los vehículos a motor en algunas de las principales calles de Valencia, como Colón, Guillem de Castro y Blanqueries.

Con una anchura de 2,5 metros y un recorrido total de 4,7 kilómetros, el anillo conecta, a su vez, con carriles bicis que unen el centro con los barrios de la ciudad, atravesando puentes como el del Real, el de Calatrava y el de Fusta. Entre el año pasado y el arranque de 2017 Valencia ha incorporado un total de 17 kilómetros de carril bici, algunos de los cuales quedarán abiertos en las próximas semanas.

“Durante toda esta semana hemos ido completando las obras y, sobre todo, el trabajo de pintura y señalización, por ejemplo en las intersecciones. Esta obra marcará un antes y un después en la forma de desplazarse por Valencia”, ha afirmado este jueves el concejal de Movilidad, Giuseppe Grezzi.

Anillo ciclista a la altura de la calle Colón de Valencia
Anillo ciclista a la altura de la calle Colón de Valencia EFE

El Ayuntamiento ofrecerá el primer balance de uso del anillo ciclista en seis meses. Grezzi ha augurado, no obstante, que con el despliegue del carril en toda la ciudad “y las conexiones bidireccionales se incrementará mucho el tránsito de bicicletas”.

El Consistorio ha pintado de rojo las intersecciones más peligrosas en las que confluyen tráfico a motor, bicicletas y peatones. Grezzi ha mantenido que dicha pintura no es resbaladiza “y cumple los requisitos para que no haya ningún problemas para los motoristas”.

Nuevo mapa de carril bici en Valencia.
Nuevo mapa de carril bici en Valencia.

El anillo ciclista va por la calzada salvo en el tramo más próximo a las Torres de Serrano. El estrechamiento de la calzada en ese punto ha llevado al Ayuntamiento a subir el carril bici a la explanada que se abre frente al puente de Serranos.

Fiesta de inauguración

La nueva infraestructura, que ha costado 850.000 euros y se ha ejecutado en unos tres meses, contribuirá, según espera el Ayuntamiento, a reducir el uso del automóvil en el centro, el espacio de la ciudad que más contaminación registra, ofreciendo una alternativa de transporte.

Grezzi ha anunciado que no habrá acto de inauguración como tal. Una decisión que ha enmarcado en la política de su partido, Compromís, de no realizar inauguraciones oficiales. “Las obras son de la gente, de la ciudadanía, y quien las ha de inaugurar y disfrutar es la ciudadanía”. El sábado a las 10.30, frente a la plaza de Toros, el colectivo Valencia en Bici —que lleva reclamando su construcción desde 1994 y acuñó el nombre de anillo ciclista— ha convocado una fiesta de inauguración a la que asistirán tanto Grezzi como el alcalde, Joan Ribó.

https://elpais.com/ccaa/2017/03/02/valencia/1488467834_509055.html?rel=mas

Ofrece triciclos para mayores durante la semana de movilidad

El Ayuntamiento de Pamplona ofrece durante esta semana -hasta el próximo domingo, 17 de septiembre- paseos gratuitos en bici-triciclo a personas mayores o con movilidad reducida, que serán conducidos por ciclistas voluntarios. Se trata de una experiencia piloto enmarcada en el mes de la movilidad, y que ayer presentó en la plaza Consistorial el concejal de Ecología Urbana y Movilidad, Armando Cuenca, bajo el lema ‘En bici sin edad. El derecho a sentir el viento en el pelo’.

Cuatro de estas bicis-triciclo, cedidas por Ciclyng Without Age (CWA) Donosti, se mostraron ayer aparcadas frente al Ayuntamiento pamplonés acompañadas de sendos voluntarios. Se trata de la flota con la que contará Pamplona para esta semana de prueba. “La actividad es sencilla: sacar a pasear a gente mayor o con movilidad reducida tanto por sus propios barrios como zonas verdes, o la ciudad en general”, explicaba ayer el concejal Cuenca junto a los triciclos.

VOLUNTARIOS E INTERESADOS

Las personas mayores o con movilidad reducida, centros de día, asociaciones o residencias interesadas en participar en estos paseos, pueden inscribirse a través de los teléfonos 010 y 948 420 100 y a través del correo electrónico movilidad@pamplona.es.

Este servicio que se alumbró en Dinamarca en 2012 -las marcas de las bicis toman el nombre de la así llamada “ciudad libre” de Christiania, barrio de Copenhague-, cuenta ya con 12 voluntarios, aunque sigue abierta la inscripción de ciclistas interesados, a través del correo electrónico de Movilidad. Los conductores voluntarios recibirán un curso de formación teórico-práctico “para que haya homogeneización” en el servicio, según el concejal Cuenca.

No obstante desde el Ayuntamiento precisan que “sólo se requiere poder andar en bici con soltura y agilidad”. Aquellas personas interesadas pueden dirigirse a la caseta instalada en la Plaza del Castillo de viernes a domingo.

Dado que se trata de una experiencia piloto, faltaría definir el objetivo último de este servicio si se consolidase en el futuro, es decir, si se convierte en un medio de transporte -como si fuese una bici-taxi, medio habitual en economías emergentes, pero gratuito- o sólo tiene fines lúdicos. “En principio hemos orientado la semana como una actividad recreativa, pero como podéis ver, la idea es que sea un medio de transporte, como lo es una silla de ruedas”, declaró Cuenca.

En cualquier caso, parece que la iniciativa no tendrá en ningún caso un fin lucrativo. “El objetivo consiste en unir la generosidad de las personas voluntarias que dan la oportunidad de montar en bicicleta- triciclo, adaptada para personas mayores o dependientes que no pueden hacerlo por sí mismas”, precisó Cuenca.

Para organizar los paseos, serán los voluntarios quienes, en principio, se adaptarán a la demanda de los usuarios, aunque ya se han fijado algunas rutas en Rochapea y el Ensanche: Vuelta del Castillo, paseo Doctor Arazuri, paseo Anelier y Museo de Educación Ambiental.

Ayer, se llevó a cabo el primer paseo de este servicio de voluntariado por las calles del Casco Viejo. Doscientas ciudades del mundo cuentan ya con servicios similares. En Pamplona, se ha organizado siguiendo el modelo que ya funciona en la capital guipuzcoana. Según explicaba ayer Camino Jaso León, directora del área de Ecología Urbana y Movilidad del Ayuntamiento pamplonés, el servicio donostiarra funciona con acuerdos de colaboración entre CWA Donosti y cuatro residencias. “Los voluntarios van a la residencia, buscan a las personas mayores, les dan los paseos y vuelven. Si implantamos el programa de manera definitiva también llegaremos a acuerdos con residencias de mayores”, dijo Jaso.

OLE KASSOW, IMPULSOR

Fue en 2012 cuando el danés Ole Kassow decidió conjugar dos ideas en una: bicicleta y voluntariado con ancianos. La iniciativa se llamó Ciclyng Without Age y pretende ser también una actividad terapéutica. “Pacientes con Alzheimer, demencia o depresión severa recuperan la capacidad de expresarse verbalmente, y personas que llevaban encerradas en sí mismas durante años regresan del paseo cantando y riendo”, decía a la revista Ciclosfera.

Según el concejal Armando Cuenca, esta iniciativa piloto persigue que “el territorio urbano no esté solo reservado a personas jóvenes que van en coche, sino a grandes, pequeños y mayores. Especialmente aquellos con movilidad reducida”.

Bicis con asistencia al pedaleo

Es un dato interesante para aquellas personas que quieran participar en esta iniciativa como voluntarias: se trata de bicicletas con asistencia al pedaleo, es decir, con un pequeño motor eléctrico que facilita el trabajo del voluntario en cuestas y terrenos difíciles. Los cuatro triciclos con los que contará Pamplona durante esta semana pertenecen a la asociación Cycling Without Age Donosti y son de la marca danesa Christiania Bikes, cuyos modelos pueden alcanzar en el mercado los 5.500 euros para un comprador particular. Se da la paradoja que medios de transporte similares, normalmente sin motor, son habituales en economías emergentes, especialmente en países del sudeste asiático, en donde surgió en el siglo XIX el rickhsaw, esa especie de cuádriga tirada por una persona. Fue un medio asociado a la explotación colonial. No obstante, la bicitaxi fue un servicio utilizado en grandes ciudades de la España del siglo XX. En 2003, el ayuntamiento de lacapital catalana creó el primer servicio de transporte en bici.

https://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/pamplona-comarca/pamplona/2017/09/12/pamplona-ofrece-triciclos-para-mayores-tirados-por-voluntarios-550462-1702.html